先代(2013～2017)のNINJA250。現行型(2018～)より少し重く出力も低いが外観はより好ましい。
現行のNINJA250は先代と比較すると車重が174Kgから166Kgへ8Kg軽くなった。これはガソリンタンクの容量が17ℓから14ℓへ削減されたことも寄与している。定地燃費は40.0Km/ℓから37.0Km/ℓへと低下しているのでタンク容量の低下と合わせると航続距離がかなり下がる。エンジン最高出力は31PS/11,000rpmから37PS/12,500rpmへと6PS、最大トルクは2.1kgf・m/8,500rpmから2.3kgf・m/10000rpmへ0.2kgf・m高くなっている。最高出力 最大トルクともに発生回転が上がっているのを見ると高回転化することで稼ぎ出しているのだろう。ピークのパフォーマンスは上がっているが常用回転域での差は大きくないと予想される。
先代のNINJA250の中でも2017年のWinter Test Editionが好ましく感じる。
通常のものと比べてカラーリング以外にホイールとタイヤ、ウィンドスクリーンが変更されている。フロントホイールのリム幅が通常の2.75インチから3.00インチに広げられ、前後ラジアルタイヤが標準に。リアタイヤが140/70-17から150/60-17Rに。ウィンドスクリーンはより高さのある形状に。マットブラックの外装がいかにも”忍者”という感じ。
ハリケーンのNINJA250 ABS用ヨーロピアン1型 バーハンドルキット HBK683BSを使用するとハンドルグリップの位置を8㎝アップ9㎝バックできる。
