カスタマイズ – Toru's personal memorandum

フロントフェンダー装着

少しの間フェンダーレスになっていたCB400SSにフェンダーを装着した。

新しく付けたのはGB250の純正パーツ。ボトムケースに固定するステーが短くそのままでは装着できなかったのでアルミ板からステーの延長パーツを作成した。

オンロードモデルのGB250用のフェンダーだが樹脂製なのでCB400SSのノーマルのスチール製クロームメッキのものと比べると軽快感は増したと思う。

タイヤ交換

タイヤをオフロード向けのブロックパターンタイプのものに交換した。

ヤフオクでCB400SS用の前後タイヤとホイールのセットを落札した。タイヤの銘柄はDUNLOPのTRIALS UNVERSAL。ビンテージオフローダー向けタイヤらしい。昔のDT-1、ハスラー、エルシノアあたりに付いていたタイヤのイメージ。

リアフェンダー交換

当面のコンセプトであるストリートスクランブラー化に向けて前後フェンダーの交換に着手した。
オリジナルのフェンダーは前後ともクロームメッキされたスチール製。クラシカルな雰囲気でノーマルのCB400SSには良くマッチしているがスクランブラーにはもう少し軽快なイメージのフェンダーの方がマッチすると思う。

まずリアフェンダーの交換から。選んだのはFTR223用の純正パーツ。スクランブラーというよりトラッカーのイメージのFTR223だがリアフェンダーだけ流用してみたらどんな雰囲気になるか。

まだタイヤがオンロード用のままなのでミスマッチな感じがある。

マフラー交換

CB400SSのマフラーを交換してみた。

交換前は純正マフラー

新たに取り付けたのはスーパートラップの4インチアルミショートメガホン。以前にヤフオクで安く落札してストックしておいたもの。一応CB400SS用ということだったが現物合わせした感じではジョイントパイプが若干短い様子だが装着できないほどではなさそうだったので仮組みしてみた。

ポン付けしただけでなんのセッティングもしていなので、この状態で少し様子を見て問題があればプロにセッティングを依頼する。

前オーナーによってシルバーに塗られていたリアショックを新しいものに交換した。新しいリアショックはネットで見つけたCB400SS用のもの。素性の良く分からない2本で1万円を切る激安品なのでおそらくC国製だろう。自由長320mmでスプリングプリロードが無段階に調整可能、窒素ガス封入式で充填圧で縮み側のダンピングの調整も可能にみえるが実際のところは不明。メーカーはRFYと謳われているがRacing Factory Yamamotoとは関係無い気がする(未確認)。