CB400SSのマフラーのフィッティングを変更した。
変更前はエキゾーストパイプとマフラーの間が5cm程度のステンレス製のジョイントパイプで繋がれていて前方から順にシルバーに塗装されたスチール製のエキゾーストパイプ後部、純正マフラーが勘合していた黒い部分、ステンレスのジョイントパイプ、アルミのマフラーと色も材質も異なる4つの部分が短い間隔で連なりルックスがうるさく感じていた。
ジョイントパイプを取り去り、純正マフラーが勘合していたエキゾーストパイプ後端の黒い部分が隠れるところまでマフラーをかぶせて接続する様に変更した。この変更によりマフラーの位置が10㎝ほど前進し、その結果タンデムステップの下に合った純正のマフラー固定ボルトが使えなくなったので大学時代からの友人が経営するバイクショップガレージ湘南でチタン製のステーを作ってもらい取り付けた。
中古で購入したときからリアキャリアが付いていた。キャリアは付いていれば確かに便利なのだがそれだけに生活感というか便利な道具の匂いがしてしまう。ゲタ代わりにはシグナスがあるのでCBはもう少し趣味のバイク的な方向に振ってみたいと思う。キャリアは簡単に外せるのでとりあえず外してみた。
外してみたところ実用車的な感じは多少薄められたのではないだろうか。キャリアはオプションだったので外したこの状態が素のCB400SS本来の姿。ここから自分のイメージの中にある1台に徐々に近づけていく工程を開始する。
後輪の手前に置いてあるのはCB400SS用のスーパートラップ4インチアルミショート。最初はこの辺から手を付けるか。
キャリアを外すついでに前後のフェンダーも外してみた。フェンダーレスのまま運用する可能性は低いが、どんなイメージになるか確かめてみたかったので。
思い切って前後ともフェンダーレスで行くという選択肢も考えられなくもないが雨上がりや水溜りの通過を考えるとバイクも自分も泥だらけになる絵が思い浮かぶ。後続の車両からも顰蹙をかうだろう。いくら趣味の乗り物といってもそれ避けたい。ではどんなフェンダーにするか… 案は一応あるのだが。